• Rzr XP® Turbo EPS

  • A partir de 29.690 Type d'homologation : Tracteur Européen 2 places
NOUVEAU ! Moteur Prostar® Turbo H.O. de 168 CV NOUVEAU ! Le moteur ProStar® Turbo H.O. de 168 HP de Polaris redéfinit les standards de la performance. Il devient le moteur le plus performant du marché pour une puissance, un couple, une longévité et des sensations uniques. Le nouveau moteur a été développé pour des performances extrêmes grâce à l’ajout de pièces hautes performances, tels que des pistons forgés, un nouveau vilebrequin forgé calé à 270 degrés, des bielles de hautes résistances, des cylindres renforcés, des soupapes d’échappement au sodium et un nouveau système de lubrification d'huile. Pour une performance constante quelles que soient les conditions, la température et l’altitude le véhicule inclut un nouveau système de gestion du moteur (commande de la pression d'admission et un système de carburant haut débit)
NOUVEAU ! Moteur Prostar® Turbo H.O. de 168 CV

NOUVEAU ! Le moteur ProStar® Turbo H.O. de 168 HP de Polaris redéfinit les standards de la performance. Il devient le moteur le plus performant du marché pour une puissance, un couple, une longévité et des sensations uniques. Le nouveau moteur a été développé pour des performances extrêmes grâce à l’ajout de pièces hautes performances, tels que des pistons forgés, un nouveau vilebrequin forgé calé à 270 degrés, des bielles de hautes résistances, des cylindres renforcés, des soupapes d’échappement au sodium et un nouveau système de lubrification d'huile. Pour une performance constante quelles que soient les conditions, la température et l’altitude le véhicule inclut un nouveau système de gestion du moteur (commande de la pression d'admission et un système de carburant haut débit)

Attention : Cette vidéo a été tournée sur terrain privé aux Etats-Unis. L'utilisation de ces véhicules dans un environnement semblable dans votre juridiction peut s'avérer interdite par la législation et/ou réglementation en vigueur dans votre région, y compris par l'article L.362-1 et suivant du Code de l'environnement. Cette vidéo ne contient aucun caractère contractuel et l'acheteur potentiel de ce véhicule demeurera seul responsable pour l'utilisation des véhicules, ainsi que pour le respect de la législation et réglementation en vigueur.

COUPLE INCROYABLE POUR TOUS LES TYPES DE CONDUITES

×
COUPLE INCROYABLE POUR TOUS LES TYPES DE CONDUITES Avec 95 % du couple disponible dès 5000 tr/min, le RZR XP Turbo délivre des performances remarquables d’entrée de jeu et continue de livrer un couple maximal ! Grâce à cette puissance extrêmement longue, il est idéal pour tous les types de conduite, y compris en franchissement, sur les chemins, les pistes, le désert et les dunes.
COUPLE INCROYABLE POUR TOUS LES TYPES DE CONDUITES

Avec 95 % du couple disponible dès 5000 tr/min, le RZR XP Turbo délivre des performances remarquables d’entrée de jeu et continue de livrer un couple maximal ! Grâce à cette puissance extrêmement longue, il est idéal pour tous les types de conduite, y compris en franchissement, sur les chemins, les pistes, le désert et les dunes.


Attention : Cette photo a été réalisée sur terrain privé aux Etats-Unis. L'utilisation de ces véhicules dans un environnement semblable dans votre juridiction peut s'avérer interdite par la législation et/ou réglementation en vigueur dans votre région, y compris par l'article L.362-1 et suivant du Code de l'environnement. Cette photo ne contient aucun caractère contractuel et l'acheteur potentiel de ce véhicule demeurera seul responsable pour l'utilisation des véhicules, ainsi que pour le respect de la législation et réglementation en vigueur.

TRANSFORMER LA PUISSANCE EN PERFORMANCE

×
TRANSFORMER LA PUISSANCE EN PERFORMANCE Pour exploiter toute cette puissance et la délivrer au sol, le RZR XP® Turbo EPS est muni de nouveaux arbres de transmission plus solides, entièrement conçus pour une longévité maximale. Avalanches de nouveautés pour cette transmission ultra-efficace : variateur haute performance amélioré et nouvelle courroie d'entraînement plus épaisse et plus solide. Pour transmettre toute cette puissance au sol, l’arbre de transmission avant est doté du légendaire système de traction intégrale à la demande, remanié en 2015 pour tracter plus fortement pendant plus longtemps. Concernant les cardans arrière, ceux-ci ont été renforcés pour davantage d’efficacité.
TRANSFORMER LA PUISSANCE EN PERFORMANCE

Pour exploiter toute cette puissance et la délivrer au sol, le RZR XP® Turbo EPS est muni de nouveaux arbres de transmission plus solides, entièrement conçus pour une longévité maximale. Avalanches de nouveautés pour cette transmission ultra-efficace : variateur haute performance amélioré et nouvelle courroie d'entraînement plus épaisse et plus solide. Pour transmettre toute cette puissance au sol, l’arbre de transmission avant est doté du légendaire système de traction intégrale à la demande, remanié en 2015 pour tracter plus fortement pendant plus longtemps. Concernant les cardans arrière, ceux-ci ont été renforcés pour davantage d’efficacité. 


Attention : Cette photo a été réalisée sur terrain privé aux Etats-Unis. L'utilisation de ces véhicules dans un environnement semblable dans votre juridiction peut s'avérer interdite par la législation et/ou réglementation en vigueur dans votre région, y compris par l'article L.362-1 et suivant du Code de l'environnement. Cette photo ne contient aucun caractère contractuel et l'acheteur potentiel de ce véhicule demeurera seul responsable pour l'utilisation des véhicules, ainsi que pour le respect de la législation et réglementation en vigueur.

NOUVEAU! Systèmes de refroidissement pour les environnements les plus exigeants

×
NOUVEAU! Systèmes de refroidissement pour les environnements les plus exigeants Le RZR XP® Turbo est doté d'un système de refroidissement entièrement mis à jour pour davantage de performances dans des conditions extrêmes. Le véhicule comporte une énorme grille avant pour accroitre le débit d'air aux radiateurs, ainsi qu’un nouveau radiateur plus grand en vue d’une meilleure capacité de refroidissement à n’importe quelle vitesse. Derrière le nouveau radiateur se trouve un ventilateur à vitesse variable récent et plus puissant, qui non seulement aspire 25 % plus d’air dans le système, mais il l'aspire plus tôt pour conserver une faible température. Ce dernier fonctionne à la demande pour une conduite plus silencieuse. Les admissions arrière à double côté, plus grandes, combinées au couvercle du variateur redessiné, pompent l’air plus efficacement jusqu’à la nouvelle courroie, diminuant la température de cette dernière de 30 degrés pour une plus grande longévité.
NOUVEAU! Systèmes de refroidissement pour les environnements les plus exigeants

Le RZR XP® Turbo est doté d'un système de refroidissement entièrement mis à jour pour davantage de performances dans des conditions extrêmes. Le véhicule comporte une énorme grille avant pour accroitre le débit d'air aux radiateurs, ainsi qu’un nouveau radiateur plus grand en vue d’une meilleure capacité de refroidissement à n’importe quelle vitesse. Derrière le nouveau radiateur se trouve un ventilateur à vitesse variable récent et plus puissant, qui non seulement aspire 25 % plus d’air dans le système, mais il l'aspire plus tôt pour conserver une faible température. Ce dernier fonctionne à la demande pour une conduite plus silencieuse. Les admissions arrière à double côté, plus grandes, combinées au couvercle du variateur redessiné, pompent l’air plus efficacement jusqu’à la nouvelle courroie, diminuant la température de cette dernière de 30 degrés pour une plus grande longévité.

AMORTISSEURS PREMIUM FOX À BYPASS INTERNE

×
AMORTISSEURS PREMIUM FOX À BYPASS INTERNE Devant les performances démoniaques du RZR XP® Turbo, il était indispensable de l’équiper des amortisseurs les plus perfectionnés du marché. Le RZR XP® Turbo partage ainsi les caractéristiques de la suspension inspirées des Trophy Trucks, laquelle est devenue légendaire grâce au RZR XP® 1000. Toutefois, le RZR XP® Turbo repousse encore les limites grâce aux amortisseurs à bypass interne. La technologie bypass utilise cinq zones de compression pour assurer un amortissement progressif afin de ne jamais talonner et vous offrir la conduite la plus confortable et une meilleure maitrise du véhicule à grande vitesse sur les terrains les plus accidentés. Les larges diamètres des corps d’amortisseurs (7.6 cm à l’arrière et 6.4 cm à l’avant), ajustables (25 positions) grâce aux réservoirs intégrés à l’avant et à distance à l’arrière, directement fixés sur l’arceau pour un accès plus rapide, permettent de chauffer moins vite et délivrent ainsi de meilleures performances et une meilleure longévité.
AMORTISSEURS PREMIUM FOX À BYPASS INTERNE

Devant les performances démoniaques du RZR XP® Turbo, il était indispensable de l’équiper des amortisseurs les plus perfectionnés du marché. Le RZR XP® Turbo partage ainsi les caractéristiques de la suspension inspirées des Trophy Trucks, laquelle est devenue légendaire grâce au RZR XP® 1000. Toutefois, le RZR XP® Turbo repousse encore les limites grâce aux amortisseurs à bypass interne. La technologie bypass utilise cinq zones de compression pour assurer un amortissement progressif afin de ne jamais talonner et vous offrir la conduite la plus confortable et une meilleure maitrise du véhicule à grande vitesse sur les terrains les plus accidentés. Les larges diamètres des corps d’amortisseurs (7.6 cm à l’arrière et 6.4 cm à l’avant), ajustables (25 positions) grâce aux réservoirs intégrés à l’avant et à distance à l’arrière, directement fixés sur l’arceau pour un accès plus rapide, permettent de chauffer moins vite et délivrent ainsi de meilleures performances et une meilleure longévité. 

Suspension inspirée de la compétition pour une conduite onctueuse

×
Suspension inspirée de la compétition pour une conduite onctueuse La suspension arrière, inspirée des véhicules de course, est munie d’un bras longitudinal à trois points et procure des débattements de 46 cm. Munie d’un extraordinaire débattement de suspension avant de 40 cm, le roi de la gamme RZR® vous permet de dompter les terrains les plus accidentés à haute vitesse. De plus, avec 24 positions de réglage, la suspension déjà ajustée avec précision peut être réglée en compression et pré charge pour l’adapter à tous les terrains et bénéficier d’un contrôle ultime et des performances inégalées. Enfin, des plus grands ressorts hélicoïdaux ont été installés. Le ressort supérieur à taux progressif est un ressort léger qui absorbe les petits impacts alors que le ressort principal plus rigide maintient la garde au sol et absorbe les plus gros impacts en terrain irrégulier.
Suspension inspirée de la compétition pour une conduite onctueuse

La suspension arrière, inspirée des véhicules de course, est munie d’un bras longitudinal à trois points et procure des débattements de 46 cm. Munie d’un extraordinaire débattement de suspension avant de 40 cm, le roi de la gamme RZR® vous permet de dompter les terrains les plus accidentés à haute vitesse. De plus, avec 24 positions de réglage, la suspension déjà ajustée avec précision peut être réglée en compression et pré charge pour l’adapter à tous les terrains et bénéficier d’un contrôle ultime et des performances inégalées. Enfin, des plus grands ressorts hélicoïdaux ont été installés. Le ressort supérieur à taux progressif est un ressort léger qui absorbe les petits impacts alors que le ressort principal plus rigide maintient la garde au sol et absorbe les plus gros impacts en terrain irrégulier.

 

Attention : Cette vidéo a été tournée sur terrain privé aux Etats-Unis. L'utilisation de ces véhicules dans un environnement semblable dans votre juridiction peut s'avérer interdite par la législation et/ou réglementation en vigueur dans votre région, y compris par l'article L.362-1 et suivant du Code de l'environnement. Cette vidéo ne contient aucun caractère contractuel et l'acheteur potentiel de ce véhicule demeurera seul responsable pour l'utilisation des véhicules, ainsi que pour le respect de la législation et réglementation en vigueur.

ÉQUILIBRE PARFAIT AVEC LES BARRES STABILISATRICES

×
ÉQUILIBRE PARFAIT AVEC LES BARRES STABILISATRICES Le RZR XP® Turbo EPS est le RZR® le plus agile à ce jour, avec un contrôle ultime dans toutes les conditions. Combiné à la technologie d'amortisseurs FOX PODIUM à bypass interne, le RZR XP® Turbo est doté d'une barre stabilisatrice avant et d'une nouvelle barre arrière redessinée, afin d’éliminer au maximum le roulis et l’inclinaison dans les virages et ainsi améliorer considérablement l’agilité et le contrôle pour une conduite toujours plus sûre.
ÉQUILIBRE PARFAIT AVEC LES BARRES STABILISATRICES

Le RZR XP® Turbo EPS est le RZR® le plus agile à ce jour, avec un contrôle ultime dans toutes les conditions. Combiné à la technologie d'amortisseurs FOX PODIUM à bypass interne, le RZR XP® Turbo est doté d'une barre stabilisatrice avant et d'une nouvelle barre arrière redessinée, afin d’éliminer au maximum le roulis et l’inclinaison dans les virages et ainsi améliorer considérablement l’agilité et le contrôle pour une conduite toujours plus sûre.

EMPATTEMENT ET GARDE AU SOL INCOMPARABLES

×
EMPATTEMENT ET GARDE AU SOL INCOMPARABLES Grâce à son empattement hors normes de 228,6 cm, le RZR XP Turbo EPS évolue aisément sur les terrains les plus accidentés. Combiné à la suspension arrière indépendante à bras longitudinal à 3 points, le nouveau RZR affiche la meilleure garde au sol du marché (34.3 cm). La suspension arrière à trois points maximise la traction et la puissance dans les virages et lignes droites. Les pneus s’inclinent dans les virages pour offrir plus de surface au sol et un meilleur contrôle. Les bras longitudinaux réduisent le déportement des pneus et optimisent la puissance et la maniabilité en ligne droite. La géométrie de la suspension avant demande moins d’efforts de direction pour une maniabilité hors pair. Le RZR XP Turbo EPS est d’autant plus agile qu’il est équipé de pneus Maxxis Bighorn de 29 pouces et de jantes aluminiums de 14 pouces.
EMPATTEMENT ET GARDE AU SOL INCOMPARABLES

Grâce à son empattement hors normes de 228,6 cm, le RZR XP Turbo EPS évolue aisément sur les terrains les plus accidentés. Combiné à la suspension arrière indépendante à bras longitudinal à 3 points, le nouveau RZR affiche la meilleure garde au sol du marché (34.3 cm). La suspension arrière à trois points maximise la traction et la puissance dans les virages et lignes droites. Les pneus s’inclinent dans les virages pour offrir plus de surface au sol et un meilleur contrôle. Les bras longitudinaux réduisent le déportement des pneus et optimisent la puissance et la maniabilité en ligne droite. La géométrie de la suspension avant demande moins d’efforts de direction pour une maniabilité hors pair. Le RZR XP Turbo EPS est d’autant plus agile qu’il est équipé de pneus Maxxis Bighorn de 29 pouces et de jantes aluminiums de 14 pouces.

 

Attention : Cette photo a été réalisée sur terrain privé aux Etats-Unis. L'utilisation de ces véhicules dans un environnement semblable dans votre juridiction peut s'avérer interdite par la législation et/ou réglementation en vigueur dans votre région, y compris par l'article L.362-1 et suivant du Code de l'environnement. Cette photo ne contient aucun caractère contractuel et l'acheteur potentiel de ce véhicule demeurera seul responsable pour l'utilisation des véhicules, ainsi que pour le respect de la législation et réglementation en vigueur. 

NOUVEAU! Braquage plus rapide avec un contrôle de la direction inspiré de la compétition

×
NOUVEAU! Braquage plus rapide avec un contrôle de la direction inspiré de la compétition Une nouvelle crémaillère de direction, à 1,5 tour de butée à butée, très réactive, vous offre la direction la plus rapide et la plus précise à ce jour sur un RZR®. Ce système, parfaitement jumelé à la direction assistée électronique (EPS), fournit une maniabilité inégalée, permettant au véhicule de répondre instantanément au pilote. Vous pouvez désormais fixer vos mains à 10h et 14h et ne jamais les déplacer.
NOUVEAU! Braquage plus rapide avec un contrôle de la direction inspiré de la compétition

Une nouvelle crémaillère de direction, à 1,5 tour de butée à butée, très réactive, vous offre la direction la plus rapide et la plus précise à ce jour sur un RZR®. Ce système, parfaitement jumelé à la direction assistée électronique (EPS), fournit une maniabilité inégalée, permettant au véhicule de répondre instantanément au pilote. Vous pouvez désormais fixer vos mains à 10h et 14h et ne jamais les déplacer.

 

Attention : Cette vidéo a été tournée sur terrain privé aux Etats-Unis. L'utilisation de ces véhicules dans un environnement semblable dans votre juridiction peut s'avérer interdite par la législation et/ou réglementation en vigueur dans votre région, y compris par l'article L.362-1 et suivant du Code de l'environnement. Cette vidéo ne contient aucun caractère contractuel et l'acheteur potentiel de ce véhicule demeurera seul responsable pour l'utilisation des véhicules, ainsi que pour le respect de la législation et réglementation en vigueur.

SYSTÈME DE TRACTION INTÉGRALE AWD HAUTE-PERFORMANCE

×
SYSTÈME DE TRACTION INTÉGRALE AWD HAUTE-PERFORMANCE Le système exclusif de traction intégrale AWD, jamais égalé, a été remanié (pont réduit) permettant aux roues avant de tracter plus fortement pendant plus longtemps, maximisant la puissance au sol dans toutes les conditions.
SYSTÈME DE TRACTION INTÉGRALE AWD HAUTE-PERFORMANCE

Le système exclusif de traction intégrale AWD, jamais égalé, a été remanié (pont réduit) permettant aux roues avant de tracter plus fortement pendant plus longtemps, maximisant la puissance au sol dans toutes les conditions.

  

Attention : Cette photo a été réalisée sur terrain privé aux Etats-Unis. L'utilisation de ces véhicules dans un environnement semblable dans votre juridiction peut s'avérer interdite par la législation et/ou réglementation en vigueur dans votre région, y compris par l'article L.362-1 et suivant du Code de l'environnement. Cette photo ne contient aucun caractère contractuel et l'acheteur potentiel de ce véhicule demeurera seul responsable pour l'utilisation des véhicules, ainsi que pour le respect de la législation et réglementation en vigueur. 

EXCLUSIF ! CENTRE DE GRAVITÉ BAS

×
EXCLUSIF ! CENTRE DE GRAVITÉ BAS Chaque RZR est spécifiquement conçu pour fournir au conducteur et au passager la conduite la plus confortable et la plus grisante possible. Avec une conception brevetée plaçant le moteur derrière le siège et les occupants au centre du véhicule, le RZR possède un centre de gravité bas pour une plus grande stabilité, maniabilité et donc encore plus de performances.
EXCLUSIF ! CENTRE DE GRAVITÉ BAS

Chaque RZR est spécifiquement conçu pour fournir au conducteur et au passager la conduite la plus confortable et la plus grisante possible. Avec une conception brevetée plaçant le moteur derrière le siège et les occupants au centre du véhicule, le RZR possède un centre de gravité bas pour une plus grande stabilité, maniabilité et donc encore plus de performances.


Attention : Cette photo a été réalisée sur terrain privé aux Etats-Unis. L'utilisation de ces véhicules dans un environnement semblable dans votre juridiction peut s'avérer interdite par la législation et/ou réglementation en vigueur dans votre région, y compris par l'article L.362-1 et suivant du Code de l'environnement. Cette photo ne contient aucun caractère contractuel et l'acheteur potentiel de ce véhicule demeurera seul responsable pour l'utilisation des véhicules, ainsi que pour le respect de la législation et réglementation en vigueur.

POSITION DE CONDUITE AMÉLIORÉE

×
POSITION DE CONDUITE AMÉLIORÉE Afin de mieux positionner le conducteur, le RZR XP Turbo est doté d'une glissière de siège réglable et d'un nouvel angle de siège en vue d'une conduite plus confortable. Avec le nouvel angle, le conducteur est plus proche du volant, ses coudes plus près du corps, afin de réduire la fatigue des bras et obtenir une position de conduite plus naturelle.
POSITION DE CONDUITE AMÉLIORÉE

Afin de mieux positionner le conducteur, le RZR XP Turbo est doté d'une glissière de siège réglable et d'un nouvel angle de siège en vue d'une conduite plus confortable. Avec le nouvel angle, le conducteur est plus proche du volant, ses coudes plus près du corps, afin de réduire la fatigue des bras et obtenir une position de conduite plus naturelle.

 

Attention : Cette vidéo a été tournée sur terrain privé aux Etats-Unis. L'utilisation de ces véhicules dans un environnement semblable dans votre juridiction peut s'avérer interdite par la législation et/ou réglementation en vigueur dans votre région, y compris par l'article L.362-1 et suivant du Code de l'environnement. Cette vidéo ne contient aucun caractère contractuel et l'acheteur potentiel de ce véhicule demeurera seul responsable pour l'utilisation des véhicules, ainsi que pour le respect de la législation et réglementation en vigueur.

ERGONOMIE SUPERIEURE

×
ERGONOMIE SUPERIEURE L’habitacle du RZR XP Turbo est le plus confortable et le plus pragmatique de tous les modèles RZR. Un volant sport inclinable de 25,4 cm à la verticale ; un coffret de rangement central muni d’un porte-téléphone permettent de tout garder à portée de main ; une boîte à gants redessinée avec loquet à déverrouillage rapide. Les repose-pieds pour conducteur et passager, les ceintures ajustables et les glissières de siège réglables vous permettent d’ajuster votre position assise, et la technologie Dryseat résiste à l’humidité alors que l’éclairage intérieur à LED ajoute une touche de style. Des siphons de sol amovibles vous permettent de laver les débris et la boue plus rapidement et plus facilement.
ERGONOMIE SUPERIEURE

L’habitacle du RZR XP Turbo est le plus confortable et le plus pragmatique de tous les modèles RZR. Un volant sport inclinable de 25,4 cm à la verticale ; un coffret de rangement central muni d’un porte-téléphone permettent de tout garder à portée de main ; une boîte à gants redessinée avec loquet à déverrouillage rapide. Les repose-pieds pour conducteur et passager, les ceintures ajustables et les glissières de siège réglables vous permettent d’ajuster votre position assise, et la technologie Dryseat résiste à l’humidité alors que l’éclairage intérieur à LED ajoute une touche de style. Des siphons de sol amovibles vous permettent de laver les débris et la boue plus rapidement et plus facilement.

Accessoires Polaris Engineered™

×
Accessoires Polaris Engineered™ Les accessoires Polaris Engineered™ sont conçus pour assurer une conception, une intégration et une fonctionnalité de la plus haute qualité. Des produits de choix et de qualité pour personnaliser votre RZR® selon vos envies.
Accessoires Polaris Engineered™

Les accessoires Polaris Engineered™ sont conçus pour assurer une conception, une intégration et une fonctionnalité de la plus haute qualité. Des produits de choix et de qualité pour personnaliser votre RZR® selon vos envies.


Attention : Cette photo a été réalisée sur terrain privé aux Etats-Unis. L'utilisation de ces véhicules dans un environnement semblable dans votre juridiction peut s'avérer interdite par la législation et/ou réglementation en vigueur dans votre région, y compris par l'article L.362-1 et suivant du Code de l'environnement. Cette photo ne contient aucun caractère contractuel et l'acheteur potentiel de ce véhicule demeurera seul responsable pour l'utilisation des véhicules, ainsi que pour le respect de la législation et réglementation en vigueur.

1,6 million de façons de personnaliser votre RZR®

×
1,6 million de façons de personnaliser votre RZR® Découvrez plus de 1,6 million de façons de personnaliser votre RZR® avec des accessoires qui vous rendent vous et VOTRE RZR® tout à fait uniques.
1,6 million de façons de personnaliser votre RZR®

Découvrez plus de 1,6 million de façons de personnaliser votre RZR® avec des accessoires qui vous rendent vous et VOTRE RZR® tout à fait uniques. Cliquez ici pour trouver votre inspiration

NOUVEAU ! Moteur Prostar® Turbo H.O. de 168 CV

×