Moteur ProStar® 570 cc Le RZR 570 est équipé du récent moteur POLARIS ProStar (issu du moteur 900 cc), conçu pour des sensations extrêmes, jamais atteintes dans cette catégorie.
Moteur ProStar® 570 cc

Le RZR 570 est équipé du récent moteur POLARIS ProStar (issu du moteur 900 cc), conçu pour des sensations extrêmes, jamais atteintes dans cette catégorie.

TRANSMISSION ALLÉGEE

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TRANSMISSION ALLÉGEE Spécialement conçu pour optimiser les performances du moteur Polaris ProStar ® 570, son couple élevé délivre des performances extrêmes et une maniabilité sans concurrence pour sa catégorie. Cela se traduit par plus de traction au sol et un poids plus léger. Sa conception légère et innovante offre un entrainement final à denture hélicoïdale avec une géométrie d’engrenage optimisée afin de maximiser son rendement.
TRANSMISSION ALLÉGEE

Spécialement conçu pour optimiser les performances du moteur Polaris ProStar ® 570, son couple élevé délivre des performances extrêmes et une maniabilité sans concurrence pour sa catégorie. Cela se traduit par plus de traction au sol et un poids plus léger. Sa conception légère et innovante offre un entrainement final à denture hélicoïdale avec une géométrie d’engrenage optimisée afin de maximiser son rendement.

ACCÉLÉRATION SPORTIVE

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ACCÉLÉRATION SPORTIVE Le moteur à rendement élevé 570 cc combiné au faible poids du véhicule procure une accélération démoniaque.
ACCÉLÉRATION SPORTIVE

Le moteur à rendement élevé 570 cc combiné au faible poids du véhicule procure une accélération démoniaque.

SUSPENSION AVANT INCOMPARABLE

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SUSPENSION AVANT INCOMPARABLE La suspension avant à double bras triangulaire associée à un amortisseur réglable en précharge favorise le débattement (22,9 cm) pour optimiser la conduite et le confort. Ces valeurs font du RZR 570, le véhicule ultime pour s’évader hors des sentiers battus.
SUSPENSION AVANT INCOMPARABLE

La suspension avant à double bras triangulaire associée à un amortisseur réglable en précharge favorise le débattement (22,9 cm) pour optimiser la conduite et le confort. Ces valeurs font du RZR 570, le véhicule ultime pour s’évader hors des sentiers battus.

SUSPENSION ARRIERE INDEPENDANTE IRS

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SUSPENSION ARRIERE INDEPENDANTE IRS La légendaire suspension IRS inclinée de Polaris associée à un amortisseur réglable en précharge favorise le débattement (24,9 cm) pour optimiser la conduite et le confort. Ces valeurs font du RZR 570, le véhicule ultime pour s’évader hors des sentiers battus.
SUSPENSION ARRIERE INDEPENDANTE IRS

La légendaire suspension IRS inclinée de Polaris associée à un amortisseur réglable en précharge favorise le débattement (24,9 cm) pour optimiser la conduite et le confort. Ces valeurs font du RZR 570, le véhicule ultime pour s’évader hors des sentiers battus.

CONDUITE CONFORTABLE

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CONDUITE CONFORTABLE Avec un empattement de 196 cm et des suspensions avant et arrière à double bras triangulaire, le RZR est taillé pour atteindre des performances extrêmes. La légendaire suspension IRS inclinée de Polaris assure une traction supérieure et la conduite la plus confortable du marché. De plus, grâce à sa garde au sol (25 cm) vous franchirez tous les obstacles se présentant à vous.
CONDUITE CONFORTABLE

Avec un empattement de 196 cm et des suspensions avant et arrière à double bras triangulaire, le RZR est taillé pour atteindre des performances extrêmes. La légendaire suspension IRS inclinée de Polaris assure une traction supérieure et la conduite la plus confortable du marché. De plus, grâce à sa garde au sol (25 cm) vous franchirez tous les obstacles se présentant à vous.

GABARIT COMPACT

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GABARIT COMPACT Grâce à son gabarit réduit en largeur, le RZR peut s’aventurer là où les concurrents n'iront jamais. Seulement 127 cm, soit le même gabarit qu’un quad.
GABARIT COMPACT

Grâce à son gabarit réduit en largeur, le RZR peut s’aventurer là où les concurrents n'iront jamais. Seulement 127 cm, soit le même gabarit qu’un quad.

 

Attention : Cette vidéo a été tournée sur terrain privé aux Etats-Unis. L'utilisation de ces véhicules dans un environnement semblable dans votre juridiction peut s'avérer interdite par la législation et/ou réglementation en vigueur dans votre région, y compris par l'article L.362-1 et suivant du Code de l'environnement. Cette vidéo ne contient aucun caractère contractuel et l'acheteur potentiel de ce véhicule demeurera seul responsable pour l'utilisation des véhicules, ainsi que pour le respect de la législation et réglementation en vigueur.

TRACTION INTÉGRALE (AWD)

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TRACTION INTÉGRALE (AWD) Il n'existe pas de meilleure traction que le système de traction intégrale aux quatre roues à enclenchement à la demande. Il suffit de faire basculer l’interrupteur entre les modes deux et quatre roues motrices. Ce système exclusif détecte le glissement des roues arrières et enclenche automatiquement les deux roues avant en fournissant tout le couple disponible.
TRACTION INTÉGRALE (AWD)

Il n'existe pas de meilleure traction que le système de traction intégrale aux quatre roues à enclenchement à la demande. Il suffit de faire basculer l’interrupteur entre les modes deux et quatre roues motrices. Ce système exclusif détecte le glissement des roues arrières et enclenche automatiquement les deux roues avant en fournissant tout le couple disponible.

 

Attention : Cette vidéo a été tournée sur terrain privé aux Etats-Unis. L'utilisation de ces véhicules dans un environnement semblable dans votre juridiction peut s'avérer interdite par la législation et/ou réglementation en vigueur dans votre région, y compris par l'article L.362-1 et suivant du Code de l'environnement. Cette vidéo ne contient aucun caractère contractuel et l'acheteur potentiel de ce véhicule demeurera seul responsable pour l'utilisation des véhicules, ainsi que pour le respect de la législation et réglementation en vigueur.

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